出海关注上升的中国汽车制造商们似乎运行将眼神锁定到汽车发明地——德国。

　　近日，据路透社报说念，多家中国上市汽车公司（过甚子公司）有利向收购部分规画被关闭的群众德国汽车工场。

　　长期以来，群众汽车集团王人是德国工业实力的秀美，但在汽车电动化转型的压力下，其处境并不如前。

　　在刚刚往日的2024年，群众汽车集团全球销量约为902.7万辆，同比下落2.3%。在中国商场，群众汽车集团客岁销量约为292.8万辆汽车，同比下落10%。财报数据夸耀，客岁前三季度，群众汽车集团生意利润为129.07亿欧元（约合东说念主民币974.5亿元），同比下落20.5%。

　　自客岁9月起，群众汽车集团初度晓示筹商关闭位于德国脉土的汽车工场，并正在探索其德累斯顿和奥斯纳布吕克工场的替代用途，以削减其德国业务的本钱。

　　不外，这一决策遭说念了德国工会的箝制。约有10万名工东说念主进行了两次歇工，德国工会也与群众汽车进行了多轮谈判。在客岁圣诞节前两边曾杀青一项契约，群众旗下的10家德国工场不绝运营，并勉强业保险契约延迟至2030年。行动交换，工东说念主们容许销毁部分奖金，减少赢得长期雇佣的实习生数目，并削减五个厂区的产能。

　　其中，群众汽车集团旗下的德累斯顿工场将从2025年起罢手坐褥，该工场有340名职工，坐褥电动ID.3车型；奥斯纳布吕克工场将从2027年起罢手坐褥，该工场有2300名职工，坐褥T-Roc敞篷车型。

　　然而这两个工场将不会关闭。群众汽车集团的一位发言东说念主示意：“咱们勤恳于为工场寻找捏续的用途，但这必须是一个筹商到公司和职工利益的可行管制决议。”

　　一位谨慎群众汽车的银众人示意，关于群众汽车来说，出售工场可能比关闭扫数工场更合算，每家工场可卖出1亿至3亿欧元（7.55亿至22.64亿元东说念主民币）的价钱。

　　与此同期，为灭亡欧盟委员会客岁征收的关税，很多中国汽车制造商正在欧洲寻找原土化坐褥的契机。

　　有音问称，群众规画关闭工场的潜在买家有中国民营车企、国有车企与合股公司。

　　现在来看，比亚迪（002594）如故在匈牙利和土耳其成就工场；国外商场推崇颇佳的奇瑞控股集团如故于客岁在西班牙收购了日产工场；零跑汽车与Stellantis集团有深度相助，可使用其波兰工场；祯祥控股或不错运用沃尔沃（比利时）、LEVC&路特斯（英国）的工场。

　　有不雅点觉得，关于群众汽车德国工场，上汽集团（600104）、江淮汽车（600418）、一汽集团、小鹏汽车等几家与群众汽车集团在中国有深度相助的中国汽车制造商有望成为其潜在买家。

　　在这几家之中，上汽集团在国外商场的推崇一直可圈可点。数据夸耀，MG品牌2024年在欧洲销量阻难了24万辆。加之上汽集团是被加征关税最高的中国汽车上市公司，行业内多测度上汽集团或是群众德国工场的奥妙买家。《逐日经济新闻》记者朝上汽集团方面求证是否有可能会筹商收购德国工场，对方示意并不知情。

　　骨子上，上汽集团方面此前曾示意欧洲商场销量一朝当先10万辆就会筹商在当地诱骗工场。2022年，上汽集团在欧洲商场销量当先10万辆，但上汽集团国外板块的高管曾向记者明白因为疫情等要素并未落实建厂一事。

　　从2023年运行，上汽集团就如故对外在示已细目要在欧洲建厂，关联责任如故提上议事日程买球下单平台，现在仍在激动之中。