轩逸经典版9.98万只配4气囊足球投注app，比亚迪秦PLUS 6.98万平直给8个：这场10万级价钱战依然透澈不讲武德了

广深高速，时速100，定速巡航。姿色盘上的油耗数字让副驾的一又友看呆了：3.2L/100km。要知谈，这是在绝对亏电状况下跑出来的收货，而咱们开的仅仅一台6.98万的家用轿车。一样路段，他那台卡罗拉双擎要4.1L，还贵了好几万。

这等于第二代秦PLUS给东谈主的第一印象：低廉，但不低价。

128km续航，城市通勤的甜密点

从55km到128km，这可不仅仅数字游戏。本色体验过就知谈，这个晋升意味着什么。

北京五环内上班，单程25公里，走动50公里露面。已往55km的版块，略微绕个路概况开个空调，晚上回家就得亏电跑。咫尺128km，基本上一周充一次电就够了。

更要道的是冬季发扬。零下5度，车内空调23度，实测还能跑92公里。这兴味等于，即便在最恶劣的工况下，日常通勤照旧能纯电经管。

一又友圈里有个哥们儿，买了这车之后三个月没去过加油站。他住的小区有充电桩，每寰球班回家插上枪，第二天早上满电外出。用他的话说：“开着像电车，用着像油车，热沈上没压力。”

6.98万的订价逻辑

说真话，这个价钱确乎有点出东谈主预念念。比前代车型平直砍了1万，这在车市里可不常见。一般新车上市齐是加建立涨价钱，比亚迪此次反其谈而行。

拿轩逸经典版对比就更较着了。9.98万起步，建立照旧老三样：4个气囊、手动空调、莫得倒车影像。秦PLUS 6.98万给你什么？8个安全气囊、NFC数字钥匙、车载ETC，建立差价起码2万块。

这背后可能是界限化出产带来的资本上风。比亚迪咫尺月销量动辄20多万台，零部件采购资本天然压得下来。并且他们的第五代DM-i系统，中枢零部件齐是我方造，莫得中间商赚差价。

2.69L油耗不是吹出来的

亏电油耗2.69L/100km，这个数字我之前也怀疑过。但本色跑下来，确乎接近这个水平。

要道在于这套能源系统的逻辑很明晰：低速电机启动，高速发动机直驱。不像某些混动车型，绕来绕去临了照旧要烧油发电再启动车轮，中间亏空一大截。

1.5L发动机46.06%的热成果，这个数据放在燃油车里依然算顶尖水平了。相助电机在适当的时机介入，整套系统成果很高。

最紧要的是，这套系统还能通过OTA升级。前几个月推送了一次更新，油耗又降了0.1L控制。这等于软件界说汽车的平允，买回家不是荒谬，而是伊始。

L2+智驾普及到10万级

这可能是最让结伙品牌头疼的场地。已往这些高等扶持驾驶功能，起码得20万级别的车才有。咫尺6.98万就能体验到。

5个毫米波雷达加12个录像头，硬件建立依然不输豪华品牌了。高速领航、自动变谈、智能停车，该有的功能一个不少。

我试过几次高速领航，在路况致密的情况下确乎能裁减疲顿。相等是应酬加塞车辆，系统反映很快，0.3秒就能识别并改动车距。天然，手照旧要放在标的盘上，这是基本训诲。

停车扶持也挺实用，相等是那种偏置车位，东谈主工倒车得走动好几次，系和谐把就进去了。还会自动收折后视镜，这些细节确乎贴心。

空间和简洁性的均衡

2718mm轴距，后排腿部空间快要一米。天然不算顶尖，但当作家用车绝对够用。地板全平想象，中间坐东谈主也不会太疾苦。

底盘调校较着怜惜了简洁性。过降速带的本事，滚动过滤得比拟干净，后排乘客不会有太强的触动感。高速稳重性也可以，120公里时速下标的盘很稳，莫得那种飘忽感。

储物空间想象得挺秘要。怀挡开释了中控台下方的空间，多出来的储物格和无线充电位很实用。后备箱520L，放两个大行李箱加一个婴儿车没压力。

安全建立的厚谈

8个安全气囊全系标配，这在同价位车型里确乎未几见。相等是前排中间气囊，侧面碰撞时能幸免主副驾之间的二次伤害。这种建立已往只在高端车上见过。

胎压监测用的平直式传感器，精度比蜿蜒式高好多。AEB进击制动能在60公里时速下绝对幸免碰撞，比行业平均水平高20%。这些功能泛泛可能嗅觉不到，但要道时刻真能救命。

市集形势的变化

此次秦PLUS的订价战略，对统共这个词10万级市集冲击不小。预售订单里35%是初次购车的年青家庭，讲解这个价位确乎击中了绸缪用户。

对结伙品牌来说，压力确乎不小。一样的预算，谋害者能买到更多建立，这个账谁齐会算。要么随着降价，要么晋升性价比，莫得第三条路。

天然，选车这事因东谈主而异。垂青品牌溢价和驾驶质感的，结伙车照旧有上风。但如若更介意建立和经济性，自主品牌的上风越来越较着。

这场价钱战足球投注app，受益的长久是谋害者。有竞争才有向上，这话少量不假。